ГТЈЗ1012 Платформа за ваздушно управљање маказама
И. Прегледи и карактеристике производа
Нова радна платформа коју је развио КСЦМГ има радну висину од 12м, ширину возила на 1,17м, номинално оптерећење од 320кг, мак.дужина платформе 3,2м и макс.нагибност од 25%.Ово возило има компактну структуру, напредне перформансе, завршене сигурносне уређаје, посебно погодне за конструкцију.Додатно.Без икаквог загађења, са стабилним подизањем/спуштањем, лаком контролом и одржавањем.Због тога се овакве платформе широко примењују у складиштима, фабрикама, аеродромима и железничким станицама, посебно на уским радним местима.
[Предности и карактеристике]
●Ефикасан систем електричног погона који штеди енергију карактерише нулту емисију и ниску буку, заједно са гумама без трагова, омогућавајући овој машини да лако ради у затвореним окружењима као што су канцеларијске зграде, болнице и школе и минимизирају утицај на животну средину.
●Активни заштитни механизам као што је механизам за заштиту од рупа и саморазвијени систем контроле безбедности карактеришу хуманизовани дизајн и богате опције, задовољавајући потребе купаца за безбедношћу, поузданошћу и интелигенцијом.
●Радна платформа се може проширити, повећавајући радни простор, заједно са склопивом оградом која олакшава транспорт.
● „Нулти радијус окретања“ је јединствен и омогућава машини да се угне у уској просторији.
●Макс.носивост од 320 кг, водећи у индустрији.
●Максимална брзина путовања 3,2км/х и 25% нагиба чине вожњу лакшом.
И. Прегледи и карактеристике производа
КСЦМГ маказна радна платформа ГТЈЗ1012 има много предности као што је доле:
1. Погодан транспорт и стабилан рад
Телескопска подплатформа постиже велики радни простор и ради са склопивом платформом како би се остварио лакши транспорт и транслокација.Водећи аутоматски систем заштите од јаме и проширени дизајн газећег слоја точкова омогућавају ваше слободне операције чак и на неравном терену.
2. Еколошки недостаци Труцтион анд Цонвениент Сервице
Чисти електрични погон, нулто ослобађање, ниска бука и еколошка конструкција.Целокупна послужавник за љуљање је погодан за сервисирање и одржавање.
3. Општи и модуларни дизајн
Модуларни дизајн машине гарантује универзалност делова, олакшава поправке и одржавање купаца и постиже конкурентнију цену.
ИИ.Увођење главних делова
1. Шасија
Главна конфигурација: управљање на два точка, погон 4×2, аутоматски кочиони систем, аутоматски систем заштите од рупа, гуме од чврсте гуме без трагова, ручно отпуштање кочнице
(1) Максимална брзина вожње је 3,2 км/х.
(2) Максимални градијент је 25%.
(3) Стандардна рупа на задњем делу шасије за транспорт виљушки
(3) Аутоматски систем заштите јаме - осигурава сигурност подизања платформе.
(4) Гуме од чврсте гуме без трага - велика носивост, стабилан рад и еколошки прихватљиви
(5) Погон 4×2, окретни точкови су такође погонски точкови, три брзине вожње, омогућавајући пуну вожњу.
(6) Аутоматски кочиони систем - машина аутоматски кочи када престане да путује или се заустави на нагибу;поред тога, постоји додатна ручна кочница за хитне случајеве.
2. Бум
(1) Двоструки цилиндри за луффинг + пет комплета смичућих грана.
(2) Челик високе чврстоће - грана је лагана и сигурнија.
(3) Одговарајућа снага и крутост - обезбедите поуздану грану.
(4) Оквир за инспекцију - чувајте сигурност инспекције
3. Радна платформа
(1) Носивост до 320 кг за главну платформу и 115 кг за секундарну платформу;
(2) Дужина радне платформе × ширина: 2,27 м × 1,12 м;
(3) Подплатформа би се могла продужити на један начин за 0,9м;
(4) Капија платформе се самозакључава
(5) Склопиви штитник платформе
4. Хидраулични систем
(1) Хидраулични елементи - хидраулична пумпа, главни вентил, хидраулични мотор и кочница су познатих домаћих (или међународних) произвођача
(2) Хидраулички систем се покреће помоћу зупчасте пумпе на моторни погон, тако да подиже или спушта платформу и покреће и управља платформом.
(3) Цилиндар за дизање је опремљен вентилом за спуштање у случају нужде - осигуравајући да се платформа може спустити до увлачења при сталној брзини чак и у случају несреће или нестанка струје.
(4) Цилиндар за подизање је опремљен хидрауличном бравом како би се осигурала поуздана висина радне платформе након што је хидраулично црево прекинуто.
5. Електрични систем
(1) Електрични систем користи технологију управљања ЦАН магистралом.Шасија је опремљена контролером, платформа је опремљена контролном ручком, а комуникација између шасије и контролера платформе се остварује преко ЦАН магистрале како би се контролисало деловање машине.
(2) Технологије пропорционалне контроле чине сваку акцију стабилном.
(3) Електрични систем контролише све радње, укључујући управљање лево/десно, кретање напред/назад, промену између великих и малих брзина и подизање/спуштање радне платформе.
(4) Вишеструке методе сигурности и упозорења: заштита од нагињања;међусобно закључавање ручки;аутоматска заштита од ударних рупа;аутоматска заштита при малим брзинама на великој надморској висини;пада пауза од три секунде;систем упозорења за тежак терет (опционо);заштитни систем пуњења;дугме за хитне случајеве;акциони зујалица, фреквентни трептач, сирена, тајмер и систем за дијагностику грешака.
ИИИ.Конфигурација главних елемената
| С/Н | Кључна компонента | Количина | Марка | Белешка |
| 1 | Контролор | 1 | Хиршман/Северна долина | |
| 2 | Главна пумпа | 1 | Сант/Буцхер | |
| 3 | Хидраулични мотор | 2 | Данфосс | |
| 4 | Хидраулична кочница | 2 | Данфосс | |
| 5 | Агрегат | 1 | Буцхер/ГЕРИ | |
| 6 | Деррицкинг цилиндер | 1 | КСЦМГ Хидраулично одељење / Дацхенг / Схенгбанг / Диаојианг | |
| 7 | Управљачки цилиндар | 1 | ||
| 8 | Батерија | 4 | Тројан/Леоцх | |
| 9 | пуњач | 1 | ГПД | |
| 10 | Гранични прекидач | 2 | Хонеивелл/ЦНТД | |
| 11 | Тестирање прекидача | 2 | Хонеивелл/ЦНТД | |
| 12 | Вожња мотором | 1 | Цуртис | |
| 13 | Гума | 4 | Екмиле/Топовер | |
| 14 | Сензор угла | 1 | Хонеивелл | Опционо |
| 15 | Сензор притиска | 1 | данфосс | Опционо |
ИВ.Табела главних техничких параметара
| Ставка | Јединица | Параметар | Дозвољена толеранција | |
| Димензија машине | Дужина (без мердевина) | mm | 2485 (2285) | ±0,5 ％ |
| Ширина | mm | 1170 | ||
| Висина (платформа пресавијена) | mm | 2472 (1908) | ||
| Међуосовинско растојање | mm | 1876. године | ±0,5 ％ | |
| Трака за точкове | mm | 1043 | ±0,5 ％ | |
| Минимални размак од тла (заштитник јаме узлазно/спуштајуће) | mm | 100/20 | ±5 ％ | |
| Димензија радне платформе | Дужина | mm | 2276 | ±0,5 ％ |
| Ширина | mm | 1120 | ||
| Висина | mm | 1254 | ||
| Дужина продужетка помоћне платформе | mm | 900 | ||
| Централни положај машине | Хоризонтална удаљеност од предњег вратила | mm | 950 | ±0,5 ％ |
| Висина тежишта | mm | 663 | ||
| Укупна маса машине | kg | 2940 | ±3 ％ | |
| Макс.висина платформе | m | 10 | ±1 ％ | |
| Мин.висина платформе | m | 1.34 | ±1 ％ | |
| Максимална радна висина | m | 12 | ±1 ％ | |
| Минимални радијус окретања (унутрашњи точак/спољни точак) | m | 0/2.3 | ±1 ％ | |
| Називно оптерећење радне платформе | kg | 320 | — | |
| Носивост након проширења радне платформе | kg | 115 | — | |
| Време подизања радне платформе | s | 50-75 | — | |
| Смањење времена радне платформе | s | 43-65 | — | |
| Макс.брзина трчања у ниском положају. | км/х | ≥3.2 | — | |
| Макс.брзина путовања на великој надморској висини | км/х | ≥0,8 | — | |
| Максимална могућност нагиба | % | 25 | — | |
| Угао упозорења нагиба (бочно/напред и назад) | ° | 1.5/3 | ||
| Мотор за подизање / рад | Модел | — | — | — |
| Оцењена моћ | kW | 3.3 | — | |
| Произвођач | — | — | — | |
| Батерија | Модел | — | Т125/3-ЕВ-225 | — |
| Волтажа | v | 24 | — | |
| Капацитет | Ah | 240 | — | |
| Произвођач | — | Тројан/Леоцх | — | |
| Модели гума | — | Без трагова и чврста /381×127 | — | |
В. Димензионални дијаграм возила у возном стању
Прилог: опционе конфигурације
(1) Систем упозорења на оптерећење
(2) Радна лампа платформе
(3) Повезан са ваздушном цеви радне платформе
(4) Прикључен на АЦ напајање радне платформе
