ГТЈЗ0808 Платформа за ваздушно управљање маказама

1. Шасија
Главне конфигурације: управљање на два точка, погон 4×2, систем аутоматског кочења, аутоматски систем за заштиту рупа, гуме од чврсте гуме без трагова и ручно отпуштање кочнице
(1) Максимална брзина вожње при 3,5 км/х.
(2) Максимална нагибност на 25%.
(3) Реп шасије је опремљен стандардном рупом за транспорт виљушке.
(3) Аутоматски систем заштите јаме—обезбедити сигурност за подизање платформе
(4) Гуме од чврсте гуме без трагова - велика носивост, стабилан рад и еколошки прихватљиви
(5) 4×2 вожња;окретни точкови су такође погонски точкови;три брзине вожње;дозвољено је ходање за сва путовања;
(6) Систем аутоматског кочења-- машина кочи када престане да путује или се заустави на падини;осим тога, додатна ручна кочница за хитне случајеве;
2. Бум
(1) Једноструки цилиндар за луффинг + четири сета крака типа маказе
(2) Челик високе чврстоће — грана је лака и сигурнија;
(3) Одговарајућа снага и крутост - уверите се да је грана поуздана.
(4) Оквир за инспекцију — чува инспекцију безбедном
3. Радна платформа
(1) Главна платформа може имати носивост до 230 кг, а подплатформа до 115 кг.
(2) Дужина радне платформе × ширина: 2,27 м × 0,81 м;
(3) Подплатформа би се могла продужити на један начин за 0,9м;
(4) Капија платформе се самозакључава
(5) Склопиви штитник платформе
4. Хидраулични систем
(1) Хидраулични елементи - хидраулична пумпа, главни вентил, хидраулични мотор и кочница су познатих домаћих (или међународних) произвођача
(2) Хидраулички систем се покреће помоћу зупчасте пумпе на моторни погон, тако да подиже или спушта платформу и покреће и управља платформом.
(3) Цилиндар за дизање је опремљен вентилом за спуштање у случају нужде - осигуравајући да се платформа може спустити до увлачења при сталној брзини чак и у случају несреће или нестанка струје.
(4) Цилиндар за подизање је опремљен хидрауличном бравом како би се осигурала поуздана висина радне платформе након што је хидраулично црево прекинуто.
5. Електрични систем
(1) Електрични систем користи технологију управљања ЦАН магистралом. Шасија је опремљена контролером, платформа је опремљена контролном ручком, а комуникација између шасије и контролера платформе се остварује преко ЦАН магистрале како би се контролисало деловање машине. .
(2) Технологије пропорционалне контроле чине сваку акцију стабилном.
(3) Електрични систем контролише све радње, укључујући управљање лево/десно, кретање напред/назад, промену између великих и малих брзина и подизање/спуштање радне платформе.
(4) Вишеструке методе сигурности и упозорења: заштита од нагињања;међусобно закључавање ручки;аутоматска заштита од ударних рупа;аутоматска заштита при малим брзинама на великој надморској висини;пада пауза од три секунде;систем упозорења за тежак терет (опционо);заштитни систем пуњења;дугме за хитне случајеве;акциони зујалица, фреквентни трептач, сирена, тајмер и систем за дијагностику грешака.