ГТЈЗ0607 Платформа за руковање са маказама

1. Шасија
Главне конфигурације: управљање на два точка, погон 4×2, систем аутоматског кочења, аутоматски систем за заштиту рупа, гуме од чврсте гуме без трагова и ручно отпуштање кочнице
(1) Максимална брзина вожње при 4км/х.
(2) Максимална нагибност на 25%.
(3) Реп шасије је опремљен стандардном рупом за транспорт виљушке.
(3) Аутоматски систем заштите јаме—обезбедити сигурност за подизање платформе
(4) Гуме од чврсте гуме без трагова - велика носивост, стабилан рад и еколошки прихватљиви
(5) 4×2 вожња;окретни точкови су такође погонски точкови;три брзине вожње;дозвољено је ходање за сва путовања;
(6) Систем аутоматског кочења-- машина кочи када престане да путује или се заустави на падини;осим тога, додатна ручна кочница за хитне случајеве;
2. Бум
(1) Једноструки цилиндар за луффинг + четири сета крака типа маказе
(2) Челик високе чврстоће — грана је лака и сигурнија;
(3) Одговарајућа снага и крутост - уверите се да је грана поуздана.
(4) Оквир за инспекцију — чува инспекцију безбедном
3. Радна платформа
(1) Главна платформа може имати носивост до 230 кг, а подплатформа до 115 кг.
(2) Дужина радне платформе × ширина: 1,88 м × 0,76 м;
(3) Подплатформа се може продужити 0,9 м у једном правцу
(4) Врата платформе могу бити самозакључавајућа
(5) Заштитна ограда платформе се може склопити
4. Хидраулични систем
(1) Хидрауличне компоненте - хидрауличка пумпа, главни вентил, хидраулични мотор и кочница су сви произведени од стране домаћих (или међународних) познатих произвођача.
(2) Хидраулични систем покреће моторна зупчаста пумпа, чиме се остварује подизање и спуштање платформе и вођење и управљање платформом.
(3) Цилиндар за подизање је опремљен вентилом за спуштање у нужди - како би се осигурало да се платформа може спустити до увлачења стабилном брзином чак и у случају несреће или нестанка струје.
(4) Цилиндар за подизање је опремљен хидрауличном бравом како би се осигурало да радна платформа може поуздано одржати висину након што се хидраулично црево поквари.
5. Електрични систем
(1) Електрични систем усваја технологију управљања ЦАН магистралом.Шасија је опремљена контролером, а платформа је опремљена контролном ручком.Комуникација између шасије и контролера платформе се остварује преко ЦАН магистрале, како би се контролисало деловање машине.
(2) Технологија пропорционалне контроле чини сваку акцију стабилном.
(3) Електрични систем контролише сва кретања, укључујући лево/десно управљање, кретање напред/позади, пребацивање велике/мале брзине и подизање радне платформе.
(4) Вишеструке методе сигурности и упозорења: заштита од нагиба;блокада ручке;аутоматска заштита од ударних рупа;аутоматска заштита мале брзине на великој надморској висини;пауза спуштања од три секунде;систем упозорења за тешко оптерећење (опционо);систем заштите од пуњења;дугме за хитне случајеве;акциона зујалица, трепћуће светло инвертера, сирена, тајмер и систем за дијагностику кварова.